北京车牌 2026年还会新增指标吗?官方最新规划里

2025-12-16 zujingpai001
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截至 2025 年 12 月 16 日,北京官方尚未发布 2026 年小客车指标的正式配额文件,但从 “控总量、优结构、保刚需” 的长期规划导向看,2026 年大概率延续新能源定向增发、普通指标无新增的模式,核心是结构性优化而非总量扩容。以下是基于政策延续性与权威趋势的关键判断与预期:

一、核心结论(截至当前官方口径)

  1. 常规指标总量:预计仍维持年度 10 万个(与 2025 年一致),无总量新增计划,以机动车保有量与城市承载力为上限。
  2. 新增方向:仅限新能源指标定向增发(面向无车家庭),普通指标无新增且大概率进一步缩减;延续 “绿增油减” 的结构性调整思路。
  3. 无官方明确增发规模,但行业与政策趋势显示,增发规模或不低于 2025 年的 6 万个,且以无车家庭为主要投放对象。

二、2026 年指标配置预期(基于 2025 年政策逻辑推演)

指标类型 常规配额(预期) 增发预期 配置规则(预期)
普通小客车指标 1.5 万个(家庭 / 个人为主,单位少量) 无增发 6 月、12 月各配置一次,家庭个人同池摇号,中签率或继续下降
新能源小客车指标 8.5 万个(家庭占比提升至 85%+) 不低于 6 万个,定向无车家庭 5 月集中配置;增发按家庭积分排序,多子女、多代同堂家庭或获更高积分权重
年度总指标(含增发) 10 万个 6 万个左右 合计约 16 万个,新能源占比超 85%,普通指标进一步 “绿增油减”

三、政策延续的核心依据

  1. 2025 年新能源增发指标使用率超 98%,定向供给无车家庭的政策效果显著,具备延续基础。
  2. 北京交通委明确 “绿增油减” 战略,2026 年新能源指标占比目标 85% 以上,普通指标缩减是必然趋势。
  3. 机动车保有量逼近承载力上限,总量管控不会松动,新增指标只能通过结构优化定向释放。
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